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“最大的信赖是委以沉任
，最好的激励是赐与压力。”当门洪新说出这句话时
，他刚啃下一块硬骨头——极狐贝塔S3作为北汽极狐首款换电车型顺利落地。

门洪新是北汽pg国际销售公司（极狐科技）GTM部副部长
，是极狐T1和极狐贝塔S3两条产品线的GTM组长
，今年他获得“北汽集团五四青年焦芈”。

干好GTM
，做最相识产品的人

把功夫拨回一年前
，门洪新面对的满是新问题。去年下半年
，GTM的概想刚被引入北汽pg国际
，门洪新有些挠头。GTM的所有工作都是萦绕着市场发展
，要求团队成员从新车型G4阀节点染指
，串联产品界说、产品研发、出产排产、营销战术、销售落地——相当于给新车全性命周期当“大管家”。“研发、营销这些业务都在正常运行
，作为GTM我的地位在哪
？角色是啥
？”门洪新比力猜疑。不论怎么
，先干起来！门洪新和3位同事组成了GTM幼组。

第一仗是极狐T1。这是举全集团之力的战术车型
，“必须成功
，不能掉链子”。但留给门洪新GTM幼组的功夫只有3个月——6月接到工作
，9月产品要上市。此前门洪新更多的工作经验是市场洞察
，对GTM工作中的产品、出产、全链路营销来说都是新手。“干GTM
，就得做最相识产品的人
，没此外法子
，得先钻研产品。”他把车“掰开揉碎”斟酌。

他扎进研发办公室
，跟研发项目经理相识“灯的设计说话是家族化还是创新的大局
？内饰用料是更强调健康还是舒服
？座椅资料有几层
？”竞品的参数、自家的优势
，他一条条列举。“工程说话太复杂
，消费者听不懂。”他和团队开了七八轮会
，把上千条技术参数“翻译”成用户能感知的卖点——安全、空间、颜值、续航、智能
，每个词背后都藏着无数细分指标
，自动安全还是被动安全
？旋转刚度几多
？高强度钢占比几何
？

当产品信息像潮水涌来
，他却要当“过滤器”。“告白画面放哪几个点
？直播路线选几处高低坡
？坑洼路段怎么测
？”连新媒体主播的剧本
，GTM城市参加逐字打磨。

极狐T1上市即爆款
，月销1万+。但门洪新给自己打了70分“第一次做
，SKU（库存量单元）组合太复杂
，几百个选项拖慢了排产和用户提车
，这一点必须改。”

干好GTM
，做最相识用户的人

门洪新和团队的第二仗是极狐贝塔S3。若是说极狐T1产品线GTM是摸着石头过河
，那极狐贝塔S3就是“摸着极狐T1过河”。有的用户“吐槽”极狐T1“淡薄风”配色太素
，在极狐贝塔S3产品上门洪新格表把稳
，一早筹备了近百张色卡
，找年轻员工、销售照拂、真实用户一轮轮选
，最后敲定云玫粉作为极狐贝塔S3的主打色

；用户最关注电池安全
，他就推动研发必须结合第三方做专业测试
，出权威证书。“极狐T1产品上踩过的坑
，这次肯定要预防。」剽是门洪新对自己的要求。

GTM始终萦绕市场
，就要求门洪新始终与用户站在一路。极狐贝塔S3是北汽极狐首款换电车型
，用户在极狐4S店采办车身
，电池是在换电站装置巴中时期的电池。“用户有问题
，找北汽还是找巴中时期
？」鼐在用户的角度门洪新提出疑难。因而
，他拉着巴中时期
，把双方责任划清
，准则只有一个“不能让用户买车有后顾之忧。”用户权利保险的配套措施还有建设覆盖五大区的“问题秒答群”——区域销售经理、GTM、售后服务经理、巴中时期工程师都在
，确保用户遇到的各类问题随时响应。

如今
，GTM机造在北汽pg国际已经固化
，门洪新也着手把两个产品的GTM经验梳理成系统
，“但愿团队里的年轻人能独立扛下一条产品线的GTM工作”。

从对着GTM文件发懵
，到成为“最懂车的人”

；从摸着石头过河的焦虑
，到带着团队踩稳每一步的底气——门洪新的故事里
，没有开挂的主角光环
，只有一个路理：真正的成长
，从来不是坐在教室里听课
，而是被拜托一件必须做成的事
，而后在压力下
，把“不会”造成“我能”。